Faddrarna till BMW var två Munchenfirmor som huvudsakligen producerade flygmotorer, Bayerische Flugzeuwerke AG från 1916 och Rapp-Motoren-Werke från 1913. 1917 byttes namnet till Bayerische Motoren Werke GmbH. Efter kriget sökte båda firmorna ett alternativt program. BMW tillverkade motorcyklar och kontorsmöbler. Först 1922 gick de båda firmorna ihop och döptes till Bayerische Motoren Werke AG, firmasymbolen föreställer en snurrande propeller i de bayerska färgerna blått och vitt.

Motorfordonsutvecklingen inleddes 1922. I november 1928 köpte BMW upp Fahrzeugfabrik Eisenach som licenstillverkade Austin Seven under namnet BMW Dixi. Fabriken i Eisenach gjorde bilar redan 1898 under namnet Wartburg.

BMW 321 1947	EMW 1952 (Östtysk BMW)	BMW 503 1958

BMW fick det svårt efter andra världskriget då en stor del av fabrikerna hade hamnat på den östtyska sidan, där kom kopian av BMW ut i form av EMW.
Tillverkningen av "Barock"BMW 501-502 gick med förlust. Först med licenstillverkningen av Isetta började det gå framåt. 1960 kom de första av den nya generationen bilar med BMW 700. Mer om BMW i Wikipedia.

BMW 502 1958	BMW 700 1960	BMW 2002 1971

Tekniske Doktorn Carl F.W Borgward var ägare till Europas största privata bilkoncern fram till konkursen 1961. Produktion skedde i tre olika fabriker i Bremen, Tyskland, Carl F.W. Borgward Automobil- und Motorenwerke GmbH, Goliath Werk GmbH och Lloyd Motoren Werke GmbH. Den mest kända och i dag vanligast förekommande modellen är Borgward Isabella (för att inte nämna Steve med Lloyden). Sammanlagt producerades över 1,26 miljoner bilar, lastbilar och bussar av Borgwardkoncernen. Mer
om Borgward i Wikipedia.

Borgward Hansa 1953	Borgward Isabella 1958	Lloyd 1955

DKW startades av en dansk, Jörgen Skafte Rasmussen, Han började bygga tvåtaktsmotorer 1916. Under 1920-talet tillverkades motorcyklar och personbilar. Under 1930-talet blev DKW del i den nybildade koncernen Auto Union. I Auto Union ingick förutom DKW, Audi, Horch och Wanderer. Mer om DKW i Wikipedia.

DKW F7 1938	1953	3-6 1956

DKW 1959	Junior 1960	AU 1000 Sport 1961

I slutet av 1924 öppnade Ford Motor Co försäljningskontor i Berlin och 1926 stod den första T-Forden färdig. 1929 köptes ett markområde i Köln och 1931 började sammansättning av A-Ford i lastbilsutförande. 1932 började sammansättning av Ford Köln 19Y som var samma som den engelska modell Y och 1935 kom Ford Eifel, den fick en ansiktslyftning 1936 och tillverkades fram till 1938.

Ford Taunus var den första helt tyska Forden. Produktionen började i april 1939 och tillverkades fram till 1942. Efter krigsslutet dröjde det till november 1948 innan tyska Ford återigen kunde bygga personbilar. Taunus efterträddes av Sierra 1982. Mer om Ford Taunus i Wikipedia.

Ford Eifel 1939	Ford Taunus 1954	12M 1960

	17M 1959	17M 1964